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　　“我们这些老同志在这个夏天好像重返了学生时代，因为必须考下来新的特种车驾驶证、机场隔离区通行证等专业证件，需要预习149道隔离区证件考试题，77页驾驶证考试资料、文件等等。” 一位摆渡车值班经理说，单是机坪里穿行的飞机滑行道的道路，大兴机场有比南苑机场呈几十倍数量增长的滑行道出入口要记住。

　　机场谢幕后，也给南苑的发展腾挪出了空间。

　　据国际民航组织测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，带来1000个直接工作岗位。2018年，南苑机场的年旅客吞吐量为651万人次。作为丰台区的“大单位”，南苑机场的搬迁也将对当地发展造成一定影响。机场搬走了，但中联航总部的去留仍是未知数。

　　同样未知的，是南苑机场的未来规划，北京市丰台区目前的口径是“战略留白”。

　　根据北京市最新规划，南中轴将建成为生态轴、文化轴、发展轴。南四环以南、南苑机场以北将建设面积达1.36万亩的南苑森林湿地公园，目标是“首都南部结构性生态绿肺、享誉世界的千年历史名苑”。

　　“落雁远惊云外浦，飞鹰欲下水边台。” 南囿秋风，曾是著名的“燕京十景”之一。在“留白增绿”的新思路下，机场搬离后的南苑或将回归这个名字的本意。

　　《中国新闻周刊》2019年第36期

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