综合看待贸易战，有危机更有机会
发布时间:2018-12-09 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次晚上吃饭时，家人聊起贸易战，阿姨在一边问：这个贸易战对我们普通百姓有什么影响？我想了想，用她懂得的语言说：可能会导致你买的这些豆角呀，辣椒呀，贵上不少。她似懂非懂，为什么会影响到我们的生活呢？
贸易战都是杀敌一千，自损八百，或者反过来，总之是双方都有伤亡，而且相差也不大。那么美国为什么要挑起贸易战？除了谁骂中国狠，谁就当总统的美国传统以外，当然是川普觉得，美国有着必胜的把握。比如说，他们对中兴实行了封杀令，成了中兴和中国人永远的痛。
那么，对于供应链最长、最能代表一国工业的汽车工业，我们是否能抵挡得住美国的贸易封杀？让我们来条分缕析，从汽车结构上，一点点来分析一下这个问题。
芯片也是汽车的痛
从前的汽车，说起来不过三大件，发动机、变速箱和底盘。如今的汽车，随着科技的发展，功能变得强大而繁多，当然零部件与总成也越变越多。混动和纯电，都离不开电池，电机和电控软件，说到软件，当然就离不开处理器（CPU）和芯片。
传统燃油车，其实也离不开芯片和软件，电子传感器比比皆是，都需要相应在的CPU来处理与反馈。
也就是说，对于汽车业，芯片也是命门之一。当然，汽车上的CPU相对简单，芯片也相对简单，替代供应商比较多。
相对来说，汽车行业拥有自己的芯片供应商，包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司，车用半导体市场被他们牢牢占据。近年来，因ADAS、自动驾驶技术的兴起，这样的状况有了松动迹象。因为智能汽车对计算和数据处理能力的需求暴增，这些能力正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的，所以，这些大牌芯片也纷纷切入车用芯片市场并进行赶超。
但是，请注意，芯片供应商很多，但是，高通的专利之剑都在那里悬着。如果川普不准哪家汽车公司使用高通的芯片及技术，这家公司将同样难逃中兴的厄运。
传统动力系统基本过关
人们老喜欢拿汽车比作人体，那么，发动机就相当于心脏，再扩大范围，离合器、变速箱部分跟发动机一起组成动力系统。
发动机部分，太多自主品牌都有了自己的发动机，不论自然吸气还是涡轮增压，都相当不错，有些参数比国际上同排量同类型发动机还优秀。比如长安的蓝鲸2.0涡轮增压发动机，比如上汽的1.0小排量涡轮增压发动机。
而变速箱，大家一直认为是短板。其实，我倒不这么认为。因为变速箱就是把发动机的输出功率改变转速和扭矩再分配给车轮，不拘什么形式，AT也罢，双离合也罢，甚至AMT也罢，都可以做到极致。就算爱信的6AT、采埃孚的8AT，9AT不给供货了，自主品牌都有自己家的双离合。当然，双离合也有把柄在人家手里，一些关键零部件，还得依靠那几家。但是，似乎并没有那么可怕，同样应该有替代供应商。当然比亚迪本来是采购双离合总成，结果人家突然不供货了，气得王传福不轻，比亚迪就自己研制开发。居然也成功了，而且，在自己家的车上配套使用。
好在德国人欧洲人使用双离合比较多，菲亚特、大众，后来美国的的福特、通用都采用了。双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块这三块，也只有几家公司掌握，其关键的滑阀箱还得依靠卢克公司。不过，不是美国的。欧盟并没有打贸易战的意思与可能。
新能源的动力系统不必担心
新能源的动力系统，比如说电池、电机与电控，倒真的不担心。我们的比亚迪是世界新能源冠军，无论是电池还是电机还是电控，都不落人后。而且我们还有宁德时代这样的电池商，同样也是处于世界前列。这也正是国家一直倡导新能源的原因，而且，也已经取得成效，把汽车工业落后世界几十年的局面改写了。
此外，中国也是世界上最大的稀土出产国。大家都知道，稀土对于动力电池意味着什么。如果哪个国家要封销电机电池关键零部件或者技术，中国完全可以一招制敌，不出口稀土就可以了。
最让人担心的倒是电控部分。同样有芯片，有电子元器件，有软件。也许软件也不必担心，王传福说过，比亚迪本来就是做电子代工的，软件也分分钟，要担心的，就还是那些芯片。不过汽车上的芯片，上面说过，供应商很多，没有一家独大的情况。
还要补充一点的是，比亚迪崇尚的是垂直化，许多零部件都是自己研发自己制造的。许多“恨国人士”一直在骂比亚迪抄袭，其实这些人真是奇怪，比亚迪要是真抄袭，岂止会像美国人对待中兴这样！如果大家都像比亚迪这样自己研发零配件，谁又能封杀我们？！这些“恨国人士”既不要我们采用全球供应链，也不让我们自己研发，那请问，你要我们怎么活？
底盘调校技术还是短板但不可怕
中国的底盘调校技术，还是短板，这个没办法，这个纯粹得靠积累。不过，这个调校技术其实属于软实力，跟软件差不多。好的一点是，每个老牌汽车公司都有自己的独门调校技术，这家不成请那家，还可以高薪挖高手。不可能有封锁。而且，随着时间流失，经验越积累越多，也就会形成自己家的调校技术了。这一点长安做得不错，高薪挖到了调校专业，建好了团队，长安的车好操控，底气就在这里。
当然，还可以买得老汽车公司，比如沃尔沃。这几年吉利汽车发展得突飞猛进，其底盘调校技术，那就是沃尔沃老师教的。
智能驾驶中国不惧封锁
现代汽车跟传统汽车相比，除了新能源之外，更多的区别在于智能化，而随着时代的前进，智能化和无人驾驶将是终极之路。
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