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魏赟（省政府办公厅新闻协调处处长）：记者朋友们，大家下午好！欢迎参加省政府新闻发布会。近年来，我省按照建设交通强国的部署要求，把建设现代综合交通运输体系作为迫切任务，不断加快建设“轨道上的江苏”。明天，在中国共产党建党99周年之际，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路将正式开通运行。其中，沪苏通长江公铁大桥是我省继南京长江大桥建成52年后又一座公铁两用长江大桥。明天，江苏省和国铁集团主要领导、上海市领导将出席相关活动并宣布开通。这是常态化疫情防控下我省建成通车的第一个重大交通项目，对于我省夺取“双胜利”、促进长江两岸融合发展以及推进长三角一体化发展，都具有十分重要的意义。

经省政府领导批准，今天我们召开省政府新闻发布会，邀请相关方面负责人为各位记者朋友介绍情况。出席今天新闻发布会并在发布台就座的是：省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华先生，沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚先生，中国铁路上海局集团公司党委宣传部部长、新闻发言人陈万钧先生，省铁路集团副总经理卢余权先生，江苏交通控股公司副总经理陈金东先生。我是省政府办公厅新闻协调处魏赟。

首先，请省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华先生介绍全省铁路建设发展情况。

丁军华（省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任）：新闻媒体界的各位朋友，大家下午好！首先，非常感谢新闻媒体界的朋友们对江苏铁路建设发展的关心支持！

近年来，省委省政府认真贯彻落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神以及党的十九大作出的建设交通强国的战略部署，明确要求把建设现代综合交通运输体系作为最迫切的任务，把铁路建设作为综合交通建设的主战场。铁路作为扩大有效投资的“硬核”力量，按照省委省政府决策部署，坚持系统谋划、精准发力、统筹推进，正在加快建设“轨道上的江苏”。下面，我简要介绍四个方面情况。

一、江苏铁路建设发展的基本情况

近年来，我省铁路事业呈现“建设加速推进、短板加速补齐、路网加速构建”的鲜明特点。先后建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多条铁路，开工建设了盐通、南沿江、宁淮、沪苏湖等多个重大铁路项目。尤其是今年，面对疫情严峻考验，全省铁路建设一手抓防控、一手抓复工，1-6月份，完成投资289.86亿元，占全年投资计划560亿元的51.76%，同比增加14.7%。目前，我省共拥有铁路21条，总里程3550公里，其中高速铁路1561公里。明天，沪苏通铁路建成通车，铁路总里程将达到3670公里，其中高速铁路1681公里，与“十二五”末相比，分别增长33%和96%。

除沪苏通铁路外，全省在建铁路共有6条，建设总里程1021公里，总投资规模1800多亿元，继续位居全国各省市区前列。分别是：连淮扬镇铁路淮镇段197公里，连徐高铁180公里，盐通铁路157公里，苏南沿江城际铁路278公里，宁淮铁路江苏段156公里，沪苏湖铁路53公里。以上数据，均不含目前围绕国家运输结构调整的港口、货场、物流园区等相关支线。

二、近年来江苏铁路建设发展的主要特点

经过近几年高强度建设、超常规发展，江苏铁路的路网结构、发展环境、功能作用和社会地位等，都发生了历史性深刻变化。

首先，铁路规划支撑体系逐步完善。一是江苏更好融入国家铁路规划。2016年7月，国家发改委发布《中长期铁路网规划（2016-2030年）》，提出打造以“八纵八横”主通道为骨架的高速铁路网，江苏共有9个项目列入了规划。二是铁路建设作为“最迫切的任务”更好纳入大交通规划。2018年，省政府印发了《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》，今年省委省政府又印发了《交通强国江苏方案》，均明确提出要“建成由国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，打造‘轨道上的江苏’”。三是城际铁路作为“最重要的突破口”更好落实自主规划。2018年底，国家发改委批复《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，为宁淮、宁宣、扬镇宁马等8个项目（江苏境内总里程约980公里）提供了上位规划支撑。四是南京作为省会城市在全省铁路路网布局中更好彰显首位度。国铁集团和省政府联合批复《南京铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，进一步优化了以南京为中心的8向15线构成的“米”字形放射状路网布局。

其次，铁路规划项目落地更快。一是细化“时间表”。策应国家和省重大战略，对尚未实施的项目逐一排出落地时间表，抓牢节点，对表落实。二是实化“路线图”。根据项目性质，差异化绘制“路线图”。对以我省为主规划建设的宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等城际铁路项目，坚持“紧”字当头，逐项列出各阶段清单，责任到具体单位具体人；对以路方为主推进的国铁干线前期工作，坚持“抢”字当头，主动对接协调国铁集团等单位部门，列出“江苏铁路担当”事项“进程图”；对以兄弟省市为主推进的项目，坚持“融”字当头，密切配合、协同推进。三是深化“任务书”。遵循高铁的线性工程规律，充分考虑地方政府和人民群众的需求，既注重加快速度，更注重推进深度，深化研究线位走向、站点确定、过江通道比选等重大专题，实现人民满意与集约高效的深度融合。

第三，在建铁路项目稳中快进。一是建设保障持续增强。发挥“省主要领导亲自谋划推动、分管省领导定期会办、省铁路办牵头抓总、省发改委主抓规划、省铁路集团作为市场主体、省各有关部门合力推动、地方政府全力以赴”的机制优势。省铁路办与中铁上海局集团、省铁路集团三方定期工作会商，省级层面建立铁路工作联系单制度，及时研究解决问题。二是建设投资持续增长。去年全省完成投资501亿元，创历史新高，今年计划完成投资560亿元，目前已经完成289.86亿元。三是建设格局持续优化。已形成“开工一批、开通一批、续建一批”的滚动发展格局。今年计划新开工2个项目，6月初沪苏湖铁路已经开工建设。继沪苏通铁路之后，下半年还将建成3个项目，新增高铁500公里以上。在中欧班列发展方面，1-5月份已累计开行607列，同比增长54.1%。在铁路专（支）线方面，正在加快推进连云港东中西示范区铁路专用线、盐城大丰港铁路专用线等一批铁路专（支）线前期工作，力争尽早开工。四是人民群众对铁路建设的获得感持续增强。去年苏北五市全面迈入高铁时代，全省13个设区市全部通上动车。这次沪苏通铁路开通后，不仅南通直接加入“高铁俱乐部”，而且整个苏中、苏北的老百姓都非常受益。

三、下一阶段江苏铁路建设发展的方向和展望

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