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　　湖北日报讯 (记者戴辉、通讯员邢影、于淼)10月1日，平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。这座我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥，由在鄂央企中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建。

　　平潭海峡公铁两用大桥是“十三五”规划中北京至台北高铁的先期工程，全长16.34公里，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。起于福建省长乐市松下镇，跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。

　　中铁大桥院党委书记刘自明介绍，该桥地处世界著名三大风暴海域之一，全年6级以上大风天气超过310天，被称为“建桥禁区”。为应对恶劣环境，一批新结构、新材料、新工艺、新装备上马。在架梁阶段，为减少海上高空作业时间，采取钢桁梁整孔全焊接制造，在工厂整体制造总拼，装船运输至桥位处，现场海上浮吊整孔架设，这种方式为国内首创。为便于风浪中施工，中铁大桥局历时3年、耗资3.6亿元打造“大桥海鸥号”起重船，还自主研发了一套环境综合监测和预报系统，在施工中巧用“天窗时间”。

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