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　　2月20日据彭博社报道，苹果正与多个激光雷达供应商谈判中，期望获得更为前沿的激光雷达技术，以领先同赛道竞争对手4-5年。

　　同时，融易资讯网（ironge.com.cn）消息，苹果有可能采用高度定制的传感器套件，从目前激光雷达等传感器成熟度及商业落地可用性方面估量，这一可能会让苹果汽车的推出时间顺延数年。

　　然而，就在这一消息传出前两天，苹果汽车项目高级经理、传感器总负责人本杰明·里昂离职，转身加入商业航天创业公司Astra担任总工程师。

　　核心人物出走，汽车制造合作商仍未确定，苹果造车困难重重。

　　自2021年以来，苹果造车动作频频，不断传出与多家公司谈判合作的消息。

　　然而，苹果多方谈判一个多月以来，始终没有确认的合作厂商出现。

　　整车方面，苹果先后与现代、日产商讨为苹果组装汽车，苹果甚至计划为现代集团旗下的起亚汽车投资近36亿美元用于生产设施建设和汽车开发等工作。

　　但是，现代与日产都因不同原因中断了与苹果的商讨。

　　前者因为提前对外透露与苹果的谈判细节，苹果对其行为感到“不安”主动暂停与现代关于组装苹果汽车的谈判；后者则因为不愿成为苹果汽车的代工厂拒绝与苹果合作。

　　苹果提供半导体、软硬件、电池等技术，通过代工生产产品是其一贯作风，在苹果汽车上也是如此。

　　据日本《日经新闻》报道，苹果正与至少6家汽车厂商谈判生产苹果汽车的事宜。 　　

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