五峰山长江大桥主体工程全部完工
发布时间:2021-01-11 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
塔顶鞍罩房最后一次混凝土灌注。 张耀军 摄
晨报讯（通讯员 常美兰 南京晨报/爱南京记者 陈彦）昨日凌晨，五峰山长江大桥南主塔塔顶鞍罩房最后一次混凝土浇注完成，这标志着五峰山长江大桥主体工程已全部完成。目前，全桥施工基本结束，铁路桥正在进行通车前的试运营，为年底前连淮扬镇铁路的顺利通车做好准备。
五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。在大桥建设过程中，一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备的采用让由此获得的各类专利就达几十项。作为世界上首座千米级高铁悬索桥，全桥采用了2根直径各1.3米的主缆，每根主缆由352根索股合成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨。大桥的北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，深56米，相当于16.7个篮球场大小，为世界最大陆地沉井。
中铁大桥局连镇铁路项目部一分部经理牟翔告诉记者，鞍罩房是保护主索鞍不受风吹日晒雨淋的建筑设施，同时，鞍罩房还是主缆除湿系统不可或缺的组成部分，由于施工作业面位于塔顶，主塔顶标高近200米，相当于70多层楼房的高度，又四周临边作业，安全风险相当高。为此，项目部加大临边防护保护措施，安全员盯控，混凝土灌注前项目部对支架支撑系统进行了检查签证，全力保障全桥主体工程最后一道工序完美收官。
连镇高铁今年年底建成通车后，乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右，到南京也将由目前的7个多小时缩短至2小时左右，连云港到上海只需要3个小时左右。作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程，五峰山长江大桥对于完善苏北、苏中、苏南铁路网，推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域，推进省内全域一体化发展，推动长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施，都具有重要意义。
转载请标注：我爱技术网——五峰山长江大桥主体工程全部完工