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2018年3月22日，美国总统特朗普依据美国贸易代表办公室 (USTR) 提交的“301调查报告”结果，签署备忘录，计划对约600亿美元的中国进口商品征收25%的关税。

备忘录中的具体方案将公示30天，同时美国将就相关问题向WTO起诉中国。此外，作为连环手段，美国财政部将在接下来的两个月出台新的方案，限制中国企业投资、并购美国企业。

在特朗普总统签署备忘录后，中方立即发出了反制措施。2018年3月23日，中国商务部紧急发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单，拟对包括鲜水果、干果及坚果等从美国进口的产品加征关税，涉及额度约30亿美元，同样进行公示和意见征集。此外，作为相应的连环手段，3月26日商务部对原产于美国等地的进口苯酚机型反倾销立案调查。

于是乎，中美贸易战山雨欲来而风满楼，全世界的目光都被老牌霸主和新生力量之间的对抗大戏所吸引。

而网上流传的一张中美贸易战对抗图更是让吃瓜群众鸡冻不已，纷纷表态“这是一个现代化国家与农业国家的PK”、“国力昌盛胜利指日可待”。

的确，美国提出了要对包括新能源汽车在内的1300个中国高新技术产品进行关税加征。但这真的代表，我们以新能源汽车为代表的战略性新兴产业，已经强大到让老美这个头号强国都退避三舍了吗？而且还必须要通过关税措施对自己进行贸易保护？

智电汽车对此的意见是：未必如此、不必自high！

一、 中美整体贸易结构

首先，我们来看看2017年中国的整体进出口情况。据海关统计，2017年国内共计出口货物15.33万亿元（人民币，下同），进口货物12.46万亿元，贸易顺差高达2.87亿元。

接下来，我们再看看中美贸易情况。2017年中美双边贸易额3.92万亿元，其中中国向美国出口2.91万亿元，占中方出口的19%，排名第一。如此巨大的出口额度，造成的结果是中方顺差高达约1.87万亿元，占贸易总顺差的65.2%。

我们不妨再具体看下具体出口的货物情况。2017年国内出口金额最大的是自动数据处理设备及其部件、服装、无线电话三类，单项金额均超过了8000亿元；但按照“传统产业、新兴产业”进行粗略分类，前者出口额度达到了29093亿元，后者仅为21848亿元，两者差距高达7000多亿元，我国对美贸易以技术含量较低的传统制造业出口为主的局面仍然没有得到有效改善。

而这里面，手机及自动数据处理设备及其零部件两个大项，更是有诸如苹果手机等代工产品的出口，核心利润并不在中方。因此，对中美贸易形势沾沾自喜并不正确，千万不能被那张形势图所迷惑。更要清楚的认识到，特朗普那张加征清单里，至少在现在，根本不占据中国对外出口的主要地位，用微乎其微形容都不为过。

就此，我们可以梳理出来特朗普发动贸易战的三大原因：一是特朗普想缩减贸易逆差，这是近期目标；二是特朗普想通过关税引导美国先进制造业回流、降低失业率、促进经济增长，这是中期目标；三是特朗普想压制《中国制造2025》所规划的十大战略性新兴产业（高度对应清单），这是长期目标。

扯闲篇讲，贸易战这件事在特朗普竞选、上台时就已经明确了，只是说前期被“通俄门”、“朝核问题”等乱七八糟的事情所牵制，现在终于腾出手来，准备抓抓主要政绩了。

明白了这个基本面，对中美贸易战对汽车和新能源汽车的影响分析，也就不会走偏了。

二、 中国汽车进出口现状及影响

从表2中可以看到，2017年我国对外出口的汽车总额仅仅为898亿元，与2017年我国对外进口的汽车总额（3422亿元）相比，两者之间相差了足足2524亿元。所以，要清楚的第一个事实是，我国在汽车领域是个不折不扣的逆差国。

具体到规模层面，2017年我国汽车共计出口89.1万辆，虽然增速高达25.8%，但已经较长时期稳定在在70—90万辆之间。

*数据来源：中国汽车工业协会

再看进口规模，2017年我国共计进口汽车121.6万辆（1-11月达到114万辆）。单从规模上来看，历年国内进出口差额在10-40万辆之间波动，但自2009年之后，出口规模再也没有超越进口。

*数据来源：中国汽车工业协会

再具体到国别上，其结果更是让人汗颜。2016年进口汽车中，我国从美国进口了243347万辆，占比达到23.4%；2017年仅上半年就达到了144358辆，一举超越日本排名第一，占比达到了24.9%。

*数据源自：国家信息中心

落到具体品牌上面，2017年中国从美国进口的汽车品牌中，林肯这种高端豪华品牌就占到了64738辆。其它诸如猛禽F150、凯迪拉克、野马等也均是数十万元甚至上百万元的贵家伙。

而看看国内出口情况，2017年对美出口的总量才20999辆，不到美国向我国出口的十分之一。

具体到品牌上，2017年排名前几位的分别是奇瑞、江淮、长城、长安，出口量分别为10.8万辆、6.51万辆、4万辆、3.3万辆。而出口的车型普遍售价在5-10万元左右，15万元以上的乘用车产品基本为0，仅少数商用车单价较高。

从产品上也可以看出同样尴尬的情况，2017年出口最多的产品是1.5L以下小排量轿车，数量达到了28万辆；小型电动车数量也达到了10余辆之多，而真正单车价值高的大排量豪华车压根就没有。

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