火车一响黄金万两渝万高铁效应开始显现
发布时间:2020-08-20 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次火车一响，黄金万两。尽管渝万高铁要到年底才能开通，但记者近日在采访中发现，高铁带来的效应已开始显现，正在激活沿线的人流、物流、产业和信息流。
引来“金凤凰”
更好融入长江经济带发展
“渝万高铁的开通，将进一步打通西南地区和中原地区、华北地区等联系的大通道，缓解川渝地区对外铁路运输通道能力紧张问题，对促进东、中、西部区域协调发展，推动长江经济带建设有着至关重要的作用。”市社科院相关人士表示。
渝万高铁开通后，垫江将融入主城“半小时经济圈”，使得垫江成为重庆市产业布局的重要选择地，特别是一些高端产业开始落户垫江。今年上半年，盛洋电子、隆斯达汽车、顺国金属等大批重点项目落户垫江，项目总投资达50亿元。
渝万高铁不仅引来“金凤凰”，还推动了沿线产业升级发展。
“有了高铁，客商实地考察更方便，这将极大推动企业的招商引资力度。”位于鱼复片区的鞍钢蒂森克虏伯公司相关负责人对复盛高铁站开通充满期待。他称，有了高铁，高端精英人才将更好地在此汇集。
鱼复、隆盛片区是两江新区重要的开发开放区域。为推动鱼复、隆盛片区产业升级、发展现代服务业，目前两江新区正以复盛站为载体，打造周边3.2平方公里的商贸、商务办公、总部研发等多功能城市综合体，带动周边约5平方公里土地的综合开发。目前，两江新区正在该区域布局跨境电商物流交易中心、跨境物流贸易结算中心、中欧商贸城、中新商贸城等项目。
长寿区对高铁开通也充满了期待。该区发改委相关负责人称，渝利铁路开通以来，长寿经开区、长寿工业园区每年新增外来务工人员保持了5%以上的增长；工业园区规上工业产值每年保持两位数的增长。随着渝万铁路的开通运行，将进一步推动长寿区高端科研技术人才及产业大军的区域性流动，推动园区平台及项目的大集聚。
改变三峡游格局
水上游向沿线高铁游转变
市交委相关人士表示，“渝万高铁将沿线景区长寿湖、垫江田园乡村游、万州大瀑布等景区连成一线，将成为市民高铁游首选。”
据记者了解，目前，长寿、垫江、梁平、万州等沿线区县，都已开始谋划如何抢抓高铁开通带来的旅游发展机遇。
去年，长寿湖景区相继引进重医附三院医养康疗中心、深圳远恒佳国际学校、迪信通国际露营基地、重庆青典游艇俱乐部等一大批重点项目。
“渝万高铁开通后，长寿湖旅游将由过境地向目的地转变。”一落户企业负责人认为，未来长寿旅游将迎来以休闲度假为主要目的地的两日游、周末游。
有专家认为，渝万高铁给沿线旅游带来的最大蝶变，将是三峡游格局的改变。传统的三峡旅游要么是自驾游，要么是坐船游，但两者对旅游者来说，都有舟车劳顿的缺憾。渝万高铁开通后，将改变三峡游现有的水上游格局，逐步形成沿线高铁游格局。更多的游客将会选择高铁出行到万州，下高铁后只需30分钟车程就可到达万州港，乘船游三峡。
正是看到高铁对旅游的拉动作用，万州区正在打造三峡旅游集散中心和目的地，在建的旅游集散中心预计明年就可建成投用。
“渝万高铁开通，不仅会大大改善三峡旅游核心区域出行条件，还会极大地缩短长江三峡旅游区与四川青城山、都江堰、峨眉山、九寨沟等着名旅游景点差距，为川渝大旅游圈建设和发展提供强力支撑。”市旅游局相关人士表示。
万州区位优势凸显
借机打造长江上游区域性综合交通枢纽
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。
高铁拉近了万州到重庆主城、成都的时空距离。之前，万州出川乘坐火车，都须经达州中转。随着年底渝万高铁的开通，以后万州无须经达州中转，只需2.5个小时就可以直达成都。而到重庆主城，则只需1个小时。
不仅如此，万州是渝万高铁的终点，使得万州在国家新高铁规划中，成为呼南与沿江铁路两大干线的交汇通道。同时，万州还是郑万高铁和达万铁路复线的起点。
据万州区交委称，该区将以高铁网络为起点，打造长江上游区域性综合交通枢纽和渝东北绿色交通走廊核心区，以此推动渝东北生态涵养发展区和万开云一体化发展。
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