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资料图：俯瞰北京大兴国际机场。中新社记者孙自法摄

　　中国民航局运输司副司长于彪：在初期是采取平移的方式，也正如大家所知道的，以东航、南航为主，从首都机场把他们现在飞的所有国际航线平移到大兴机场，在初期使大兴机场在国际航线上初具规模。同时在这个基础上，再进一步地扩充、扩张，从而使大兴在一起步的时候，国际航线就有一定的规模。

　　于彪表示，从现有的航权配置政策，大兴机场在获取国际航权上已经占有一定的优势，在新增国际航权上，已知的像南航、东航、首都航、春秋航、中联航等几家公司，已经获得了北京大兴至英国、俄罗斯、韩国、埃及等多国的航线经营许可。此外，大兴至法国巴黎的航线也已完成了航权资源配置的初期工作，北京大兴至日本的航线目前也正在综合评分。

　　中国民航局运输司副司长于彪：在今年的中日、中韩和芬兰的双边民航会谈上，民航局也是着力增加北京的航权，特别是专门用于大兴的航权，这也是为了支持大兴在国际远程航线的发展。同时民航局6月份也扩充了一批国际一类航权资源，所谓一类就是在承运人数量和航班量在额度上没有限制的航权。随着一类国际航权资源的扩大，对于大兴更好地飞出去，也是有帮助的，等于它的选择性更多了。

　　这位负责人说，中国民航主管部门在下一步，还将给外国航空公司提供更大的运营灵活性和自主权。首先外籍公司是可以选择两场运行，既可以选择在首都机场，也可以选择是大兴机场。另外在航权的时刻资源的配置上，也采取了“以增促转”、“以优促转”，也就是说如果要是主动转移到大兴运营，可能会获得一定的增量以及对现有航班时刻的优化。

转载请标注：我爱技术网——今年将加大北京大兴机场航权 增加国际航班量