赓续共和国“桥梁长子”奋斗精神 中铁大桥局勇做桥梁强国“脊梁”
发布时间:2021-07-01 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
继建成港珠澳大桥后，中铁大桥局在粤港澳大湾区正在建设集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程——深中通道。图为架设第一片混凝土箱梁。
承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥6号主塔墩承台混凝土浇筑完成。
建成的中国第一座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥。
承建的粤港澳大湾区第三个跨海通道工程黄茅海跨海通道主塔墩桩基已完成。
建成的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥。
建成的世界上工程规模最大的双层悬索桥——杨泗港长江大桥。
建成的世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江大桥。
6月11日，在世界最大三塔公路斜拉桥—黄茅海大桥工地，中铁大桥局仅用72天即完成了黄茅海跨海通道高栏港大桥、黄茅海大桥两座大桥两个主墩31根变径嵌岩桩施工，比合同计划提前了111天。
6月12日，在世界跨度最大的三塔斜拉桥—巢马城际马鞍山公铁两用长江大桥工地，中铁大桥局仅用3个月便完成了大桥Z3主塔墩36根直径4米超大钻孔桩施工。
6月13日，在长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道——常泰长江大桥工地，中铁大桥局建设者历经70个小时的累计浇筑，大桥6号主塔墩承台施工完成，共灌注混凝土20300立方米。
6月25日，在粤港澳大湾区超级工程——深中通道工地，首片混凝土箱梁顺利完成架设，中铁大桥局采用国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船“天一号”完成了首片混凝土箱梁的架设施工。
在党的百年华诞来临之际，一项项重点工程重大节点的完成，无不是中国从桥梁大国向桥梁强国跨越的最好注脚。这是新中国桥梁建设七十余载技术积累的勃发，这是中国桥梁建设者集体智慧的结晶，这是中铁大桥局向建党百年华诞献出的最好礼物。
勇做中国桥梁脊梁
桥梁，一张闪亮的湖北名片。
武汉长江大桥是共和国的“桥梁长子”。中铁大桥局因修建武汉长江大桥而成立，60多年来在世界的江河湖海上建设了3000余座桥梁，桥梁总里程超过了3600公里。
以武汉长江大桥为起点，中国建桥技术不断发展。可以说一部中铁大桥局的发展史，就是一部浓缩的新中国桥梁发展史。
1957年通车的武汉长江大桥，大桥局建设者在桥墩基础施工中首次采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺；
1968年通车的南京长江大桥，是中国人独立自主设计建造的第一座长江大桥，也是当时世界上最长的公铁两用、双层双轨钢桁梁桥，1985年，该桥荣获首届国家科技进步特等奖；
1994年，中国首座三跨刚性梁柔性拱公铁两用大桥——九江长江大桥竣工。该桥是中国铁路上采用无缝钢轨技术最长的桥梁，在钢结构和桥墩施工技术上有许多重大突破；
2000年建成的芜湖长江大桥是中国首座低塔公铁两用斜拉桥，创造了10项全国第一，达到了“高强、轻型、整体、大跨度、新结构”的高水平，开创了中国桥梁建设的新阶段。
此后，中铁大桥局建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥、连镇铁路五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等大跨度高速铁路桥梁，一步步将中国高速铁路桥梁建造水平推向世界领先。东海大桥、杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥等世界著名跨海大桥的建成通车，更是实现了中国桥梁从跨河、跨江到跨海的飞跃。
60多年的传承，中铁大桥局形成了具有核心竞争力的管理优势、文化优势、技术优势、装备优势、人才优势和优良传统。在这些世界级桥梁的建设过程中，一系列新结构、新材料、新设备、新工艺应运而生。在它们的帮助下，一座座大桥水上施工变为陆地施工、高空作业变为平地作业、现场拼装变为工厂制造、人工操作变为机械作业，中铁大桥局不仅在促进着中国桥梁建设的效率提升，也在改变着世界桥梁建设的格局，世界桥梁建设的速度纪录，也由此不断刷新。
中铁大桥局已经成为祖国桥梁建设事业中名副其实的“脊梁”！
业务是树，党建是根。创造美好未来，必须强根铸魂。理直气壮地打造“红色竞争力”，是国有企业的重大责任和光荣使命。
中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长文武松用“稳优盈活实”五个字总结中铁大桥局“十三五”的奋斗之路，其中，一个“实”字体现出“根”之所在。文武松表示，“十三五”期间，中铁大桥局突出在“融入”和“内嵌”上做文章、求实效，围绕讲政治、强党建、正航向；举旗帜、兴文化、展形象；带队伍、正风气、聚合力。加强党对企业的全面领导，让党建工作的“软实力”成为企业高质量发展的“硬支撑”，朝着打造世界一流建桥国家队的目标再进一程。
锻造桥梁创新引擎
创新是引领发展的第一动力，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。“大国重器”桥梁的建设更加离不开科技创新托举。在激烈的国际竞争中，惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。
“中铁大桥局蓬勃发展的法宝就是创新思维。”在文武松看来，国企是国民经济的重要支柱，中铁大桥局是建设创新型国家的中坚力量，更要坚持把发展的基点放在创新上，努力做自主创新的“领头羊”。
实际上，“创新”二字从建局初期起就伴随中铁大桥局一路成长和发展。60多年来，“坚守质量、传承创新”一直是中铁大桥局的光荣传统。