首列无人驾驶地铁列车月底抵深“安家落户”
发布时间:2021-04-15 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次深圳特区报讯（记者 徐兴东 通讯员 邢常青）地铁20号线已经洞通、轨通、电通，“地铁之家”机场北车辆段已经建成，一条条轨道静待首列无人驾驶地铁到来。记者从深圳地铁集团了解到，地铁20号线建设已经进入收尾阶段，首列地铁列车将于本月下旬到达机场北车辆段，全线按计划将于今年底实现开通运营目标。
地铁20号线一期由中国铁建承建，是联系大空港片区与南山、福田的大运量轨道快线。一期工程北段起于规划T4航站楼北侧机场北站，沿展览大道向北敷设，经会展中心东侧，止于会议中心站，线路全长约8.43公里，均为地下线，设站5座，其中换乘站3座，可与地铁11号线、地铁12号线和穗莞深城际换乘。中国铁建深圳地铁20号线项目书记兼常务副经理刘实介绍：“20号线一期设备安装已经全面完成，这个月底电客车就可以接车，5月下旬全线开始热滑，之后进入全面调试阶段，到年底达到开通运营的状态。”
深铁建设集团20号线通信专业主管工程师李坚告诉记者，地铁20号线按照GoA4全自动运行等级标准设计建设，在国内首次应用全自动运行智能列车控制（车-车通信）系统，将打造深圳轨道交通建设的科技示范线。据介绍，地铁20号线一期开通后，可以达到无人值守下的列车自动运行，列车车头是没有驾驶员值班室。早上车辆从车辆段激活，启动唤醒服务，进入正线开始运营。列车每到一个车站，车门和站台门自动打开，迎接市民乘客。每天晚上运营结束后，列车回到车辆段自动冲洗，最后进入休眠状态。整个系统的神经中枢是车辆段控制中心OCC，在这个控制中心来进行一切后台操作。
此外，在智慧运维、创新应用方面，20号线一期还有许多“黑科技”应用。在通信方面率先引进了WIFI6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上。在车站内，增设LED大屏和OLED曲面屏，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面，其AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系。
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