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　　12月25日15时28分，中共浙江省委书记赵洪祝宣布，中国规模最大的岛陆联络工程——浙江舟山跨海大桥正式试通车，舟山由此告别了和大陆间千百年来舟楫往来的历史。这标志着，千年来一直与大陆有着一水之隔的舟山进入“半岛时代”。这座富裕岛屿的生产力也将得到第二次大解放。

　　舟山跨海大桥全长近50公里，总投资逾130亿元，是国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了6个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。

　　舟山跨海大桥是特大跨海大桥，要在茫茫大海上建起五座世界级跨海大桥，有多个领域尚无他人的实践经验可供借鉴。

　　大桥的建设过程中开展了90余项新技术、新工艺、新材料、新设备的专题研究，创造了国内外造桥技术的多项“世界第一”和“国内首创”：世界最大跨径钢箱梁悬索桥；中国抗风稳定性要求最高的桥梁之一，可抗17级超强台风；世界上第一座双箱分体式钢箱梁悬索桥；世界首创主缆索股水平成圈放索工艺；中国悬索桥第一高塔……

　　舟山连岛大桥的建成通车，将破除困扰舟山多年的最大发展瓶颈。舟山到沪、杭、甬的距离也将大大缩短。

　　不仅如此，随着长三角区域内的南京长江二桥和三桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥、舟山跨海大桥等一系列特大桥的建成，及一大批高速公路的开通，加速形成了以上海为核心的长三角“三小时城市旅游圈”，为长三角旅游业的区域合作和一体化创造了有利条件。

　　据悉，舟山跨海大桥分一期和二期两个阶段实施。一期于1999年9月动工建设，至2006年1月1日全部建成通车。二期于2005年5月开工建设，2009年12月25日全线建成通车。历经十年、耗资百亿，终圆千年梦。(综合)

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