平潭：助世界最长跨海峡公铁两用大桥通车
发布时间:2021-07-30 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次2020年12月26日9时43分，G5322次高铁列车从福建平潭站驶出，越过海坛海峡，开往江西九江。这标志着世界最长、我国第一座跨海峡公铁两用大桥正式通行。
海坛海峡地处世界三大风暴海域之一。据福建省平潭综合实验区气象局统计，这里6级以上大风日数年均近300天，7级以上大风日数多达200天，浪高风急，大桥建设条件十分恶劣。在如此海域施工，精准的气象服务十分必要。
从2017年起，平潭气象局主动对接公铁大桥建设单位，制定气象保障服务方案，每月向大桥建设单位提供气象条件分析、评估报告，每天6时、16时发布精细化专题天气预报短信，保障了大桥简支钢桁梁架设、桥身合龙贯通、沥青摊铺等顺利完成。
2020年是大桥正式通行的收官年，在此之前将经历数次联调联试。其中一项重要工作是静载试验，即把通过对桥梁控制截面进行加载所得到的应力和挠度结果与理论计算结果进行对比，从而评定结构承载能力，它将为后续大桥验收和运维管养等提供依据。
静载试验计划从2020年8月22日开始，持续到8月27日。试验对周围环境要求较高，平潭气象局每天向测试单位提供精细化天气预报专题。
“根据最新形势分析，从明天夜里起平潭将迎来一次较明显的降水过程，并伴有短时强降水和6到8级雷雨大风等强对流天气，请试验组提前做好防范！”8月25日，静载试验测试组工程师王玉鹏接到平潭气象台的电话，“受西南急流影响，从26日夜间起平潭出现明显的降水过程，并伴有强对流天气。”测试组根据预报提前安排后续工作，赶在强对流天气来临前完成各项试验。
10月1日12时，大桥高速公路开始试运行。其所处海域大风、大雾等灾害性天气频发，如何提供针对性保障服务？
气象业务人员多次前往公铁大桥建设、交通管理等企业、部门开展调研，了解大桥公路、铁路通行气象敏感指标。根据多方面调研学习结果，初步制定《沿海及跨海交通气象条件等级》服务标准，结合研究型业务年度计划，依托福建省气象局研究型业务专项“基于ASCAT卫星风场和模式数据的海峡大风智能网格预报研究”建立大风预报模型和大桥横风预报产品。平潭气象局还与平潭综合实验区公安局交通警察支队建立信息共享机制，及时发送天气预报、灾害性天气预警信息。此外，平潭气象局与区交建局、区执法应急局、区公安局交警支队以及区交警指挥中心每周一上午固定在气象台会商，敲定周内安全保障工作。
2020年国庆中秋双节叠加，平潭气象局运用大风模型预报结果，着重提醒防范10月5日至8日的大风过程的不利影响。大桥交警根据预报预警对公铁大桥进行限速管控，有效保障了大桥交通行驶安全。
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