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近年来，随着中国铁路网的快速扩展，一座座铁路大桥跨越江河湖海、深山峡谷，变天堑为通途。

高架长桥、跨海大桥、悬索桥……无论是长度、数量还是种类，中国都已成为名副其实的“桥梁大国”。

据不完全统计，“十三五”期间我国铁路建成通车桥梁14039座，达8864.1公里。其中高铁桥梁6392座、6343.7公里。

1分钟，一起感受一下1900年至2021年间中国桥梁总长度，是如何“加速度超车”世界各国的

如果按长度排名，世界排名前十的大桥里来自中国的大桥有9座，其中大陆有8座，而且全部是铁路桥。

除了为数众多的长江铁路大桥外，今天，也让我们来了解一下中国铁路大桥的其他一些“最”代表。

京沪高铁丹昆特大桥——世界最长桥梁

丹昆特大桥全长近165公里，由4000多孔900吨箱梁构成，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界长桥之最。

丹昆特大桥起自丹阳，终至昆山，途经常州、无锡、苏州等地。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。

值得一提的是，丹昆特大桥跨越阳澄湖，建设者在桥梁施工过程中，改变了过去的一些施工设计，完全做到零排放、零污染，使阳澄湖大闸蟹的生长没有受到任何影响，并使该桥成为当地一道亮丽的风景线。

桥梁多是京沪高铁的一大特色。全长1318公里的线路中，桥梁工程占全线总里程的80%以上。这不仅可以有效减少建设用地，减少与公路的交叉道口，还将解决华北和长江中下游平原地区大面积软土地基下陷等重大技术难题，以保障时速达350公里的高速铁路行车安全。

除了丹昆特大桥外，京沪高铁天津特大桥、沧德特大桥的长度也超过了100公里，在世界最长桥排行榜上位居前列。

福平铁路平潭海峡公铁大桥——中国首座公铁两用跨海大桥

平潭海峡公铁大桥是世界最长跨海公铁两用大桥，也是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。

2019年9月25日，世界最长跨海公铁大桥—平潭海峡公铁大桥合龙贯通（无人机航拍）。

大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里，2020年12月26日，随着福平铁路同步开通运营。

该大桥所处位置为世界三大风口之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。

福厦高铁泉州湾跨海大桥——中国首座时速350公里跨海高铁桥

国内首座设计时速350公里的跨海高铁大桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。

丽香铁路金沙江特大桥——国内首座大跨径铁路专用悬索桥

金沙江特大桥横跨云南虎跳峡，是丽香铁路控制性工程。大桥为三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁悬索桥，是国内首座大跨径铁路专用悬索桥，全桥长882.5米，主跨达660米，两端均与隧道连接，两岸山体陡峭，修建难度极大。

丽香铁路全长139公里，设计时速120公里，线路先后穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，建成通车后，将极大地补强滇西北地区铁路网和运输服务短板，也将结束迪庆藏族自治州不通铁路的历史。

中老铁路元江双线特大桥——世界跨度最大上承式连续钢桁梁铁路桥

中老铁路元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，是中老铁路全线重点控制性工程。

该大桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，桥面到江面高差237米，大桥最大跨度249米，最高的3号桥墩高154米，是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。

中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

大瑞铁路怒江四线特大桥——世界跨度最大的铁路拱桥

大瑞铁路重点控制性工程——怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥，在世界铁路桥梁史上尚无先例。

大桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，受地形地貌影响，大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑和峡谷地带，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。

大瑞铁路东起大理，向西跨越澜沧江、怒江等大江大河，穿越横断山脉西部的高黎贡山，终到瑞丽，全长约330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，建成通车后，将极大改善滇西地区的交通运输格局。

拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥——世界海拔最高、跨度最大铁路钢管混凝土拱桥

拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深66米的雅鲁藏布江，全长525.1米，提篮式主拱跨径430米，塔架总高度170米，桥址海拔达3350米。

大桥创造了世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大（主拱跨径430米）、主拱钢管直径最大（钢管直径1.8米）、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多（单根管内混凝土顶升方量1022方）的四个“世界第一”。

拉林铁路正线全长435.5公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。线路计划于今年开通运营。

中国桥，中国造，我骄傲！

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